京丹後市の昭和の遺産 峯山海軍飛行場跡のページ。
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| 河辺飛行場（峰山航空隊） 大宮町誌より転載 | |
支那事変の戦線が拡がるにつれて日本海側とくに舞鶴軍港を中心とする飛行行基地の必要を認めた軍部は、中郡平野の中心部の河辺付近の事前調査をすすめていた。昭和１３年夏ごろから地元で河辺・新町を中心にして飛行場ができるという噂がひろがった。その噂は現実のものとなり同年秋土地買収が始まり翌年春までに土地買収が完了した。当時栗田には水上機の航空基地が開設されており、陸上機の航空基地としてこの地を求めたものであろう． 昭和１４年４月２２日、第一期工事に着手したが、その内容は次のようなものであった。 １．飛行場の敷地造成（南北約 １Ｋｍ、東西約 ５００ｍ） ２．大谷川の改修 ３．工事担当 舞鶴海軍建築部 （後に施設部） 監督官 前田・長崎・大河内技師 請負 元請 間組 現地担当米子市菊池組 ４．工事期間 二年間 ５．工 費 ５００万円 第一期工事は急ピッチで進められ期内（昭和１６年）に完了したが引き続き第二期工事番に着手した。その内容は次の通りであった。 １．滑走路の新設 計画では幅 １２０ｍであったが変更されて幅 ８０ｍ長さ １Ｋｍの滑走路となる。 ２．格納庫 （北側から）９００㎡ 木造 一棟（第四号格納庫） 広さはほぼ同じ 鉄骨 二棟（第二、三号格納庫） 同じく 木造 一棟（第一号格納庫） ３．誘導路 ５０ｍ幅員 アスファルト舗装 （更に滑走路と格納庫を結ぶ舗装） 第二、第三格納庫は練習機を一棟に十数機ほど収容ができた。第一およぴ第四格納庫は木造で鉄骨製にくらべて大きかったが、飛行機の部品等を収納していたので大体 １５機くらいが収容できた。（第四格納庫は現在も残り吉村機業の織物工場として使用されている） 昭和１９年には滑走路の延長工事が行われ南北を ５００ｍ延長して１，５００ｍの滑走路となった。その頃には他の施設も次第に整備備されたが、その主なものは次の通りである。 通信基地 新山保育所南の農道を入った山中にあり送信を行った．将校以下約 ２０名。 機関銃座 飛行場の四隅、善王寺の青年山・城山・河辺舟山に設けられ７．７ｍｍ機銃１機 ずつが常置されていた。 本部庁舎 丹工の口大野精錬工場を接収して設けられた。 兵 舎 善王寺の平又工場を接収して設けられた。 酒 保 丹工中部支部の事務所があてられた。 昭和１９年３月１５日、峰山航空隊ほ第二美保海軍航空隊峰山分遣隊として発足した。当時の任務は陸上練習機による操縦訓練とされたが、当時同様のものは内地に６ヶ所、外地に２ヶ所あり、峰山のそれは筑城航空隊（福岡）、第二郡山航空隊（鹿児島）の三ケ所と同時に開設された。 ３月に飛行練習生（三七期生）１４１人が入隊し直ちに訓練を開始したが、５月には６０人（同期生）が合流、７月には第三九期生１２０人が入隊、九月には第四一期生９０人が入隊した。発足当時の分遺隊長は久保少佐であったが１０月に異動があり後任として菅原中佐が着任した。 昭和２０年２月１日所管替えがあり姫路海軍航空隊峰山分遺隊となった。兵員は飛行練習生を加えて初めは６００人くらいであったが、この時には第四十二期生４６人が入隊したこともあって総兵員数、１，２００人ほどになった。昭和２０年３月１日独立して峰山航空隊となり、航空司令官には小関大佐が着仕しこの当時の練習機は１００機あまりとなっていた。 昭和２０年５月５日作戦航空部隊第三航空隊（木更津基地）第一三航空隊（大井隊）の指揮下に入り、当時１，５００名の隊員のほか他部隊よりの訓練要員戦闘作業要員を含めて３，０００名となり特攻部隊も編成されたが、直接ここから出撃するにいたらず終戦を迎えた。 空 襲 昭和１９年７月サイパン島が陥落してから、この島に米軍がＢ―２９の基地をもつこととなり、本土空襲が日を追って激しくなった。同年１１月になると東京空襲を始め各都市の爆撃が続き昭和２０年に入るると京都府下の各地に空襲が続いた。 このような状況の中で２０年１月当地方最初の空襲警報が発令され、ついで３月にほ宮津上空に飛行雲が見え４月にはＢ－２９の偵察があるなど次第に緊張感が高まっていった。 ６月２０日夜に舞鶴宮津湾に機雷投下、７月２７日夜には舞鶉海軍工廠が空襲され、工員学徒など死者９７名負傷者１５０名、同３０日の舞鶴湾内艦船空襲では死者８３名、負傷者２４７名の多数にのぼり多数の艦船がほとんど撃沈された。 河辺飛行場附辺の空襲は、７月３０日行われ、午前４時３０分Ｂ－２９一機が河辺飛行場上空を偵察通過、ついで５時４５分頃グラマン戦闘機７機編隊が高度１，０００ｍ上空を舞鶴方面に通過Ｌた。 ５時５８分空襲警報が発令され７時２０分米軍機の機銃掃射をうけた。ついで９時４５分空襲警報が発令され爆撃は９時５０分ごろから始まった。米軍機の主力ほグラマンＦ６Ｆ等であったが約５５機の前後３回にわたる銃爆撃であった。 飛行場関係の被害は死者３、負傷者６、九三式海軍中間練習機２機炎上、１機大破、二式中間練習機１機小破、木造格納庫小破、滑走路に２５０Ｋｇ爆弾一発、誘導路に一発、ロケット弾６個、火薬庫大破、建造物に弾痕無数という被害で為った。特に滑走路は直径約３０ｍ、深さ１０ｍの大穴があき使用不可能となったためその晩はトラック１５台を使い土石を運び夜を徹して復旧工事を行った。 米軍機数に比し練習機の被害が少なかったのは新町・河辺・周枳の山に誘導路により練習機を隠したり、長善国民学校脇の道路その他に立木を利用して隠したりしていたためであった。また、飛行場内に木・竹・むしろ等により作った模型機が多数置いてあったので敵がこれを日標にしたためといわれている。 第ニ回目爆撃の時飛行場に近い河辺国民学枚も機銃掃射とロケット弾投下により南校舎の一部が爆破された。この他飛行場付近一帯の河辺新町の民家多数も機銃弾およぴ爆風で被害をうけ住民１人が右足に負傷した。三重でほ農耕中の住民に機銃弾があたり軽傷をうけた。 終 戦 昭和１８年戦況は次第に不利となり、翌１９年７月１８日には開戦前から３年近く政局を担当してきた東条内閣がついに退陣した。この日サイパンの陥落が報ぜられ、１１月２４日にはＢ－２９による東京大空襲があり、戦況がいよいよ悪化してきた。 昭和２０年８月６日広島に、９日には長崎にそれぞれ原子爆弾が投下され、８月１５日に太平洋戦争は日本の無条件降伏となった。 この戦争において国内の人的物的損害は甚大で、領土においても朝鮮・台湾・南樺太・千鳥・小笠原・沖縄等を失った。その後昭和２６年９月対日講和条約・日米安保条約が調和され、４３年６月小笠常諸島、４７年５月沖縄鈍諸島は日本に復帰した。 上の文は、下のリンク大宮町誌（Ｗｅｂ版）第一節 戦中戦後の状況４のＰＤＦファイルを転記したものです。 |
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峯山海軍飛行場の残存建築物は京丹後市の歴史建造物 保存運動を！ |
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